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景点离大门越远太阳城app下载

摆渡车的生意越好作念

“印象最深的是茶卡盐湖，景区里的交通独特贵。”旅行达东谈主、北京某著明医疗集团产物司理高志告诉中国新闻周刊，茶卡盐湖是他去过的无边旅行主视力中，景区内交通用度最贵的场地之一。

据他所述，茶卡盐湖景区搭客集散中心距离景区独特远，即便景区正门前有空旷的泊车场，搭客也只可在搭客集散中心乘坐摆渡车赶赴。并且，景区正门距离中枢景点也独特远方，搭客需要再极端购买小火车车票或游船票身手往复。

茶卡盐湖景区官网涌现，该景区门票（旺季）为60元，但小火车单程票就要50元，而入湖和出湖的游船单程票为90元。

茶卡盐湖不雅光小火车。图/图虫创意

茶卡盐湖官方客服告诉中国新闻周刊，从景区门口到中枢区有4.2公里，搭客不错聘任步行赶赴，也不错聘任私费搭乘小火车或游船赶赴，但他们一般比较推选的是“小火车+游船”。这意味着，除了门票，搭客可能还需要极端支付140元的景区内交通费。

高志说，这条路都是盐路，并不好走。“诚然咱们不错聘任步行赶赴，但是要破钞一个多小时身手到达中枢景区，往复进步两小时，是以绝大部分搭客不得不花这个钱。”

近段本领，跟着暑期游进入岑岭期，旅游市场也在加快复苏。汇集上出现了不少对于景区内交通用渡过高、磋商培植诀别理等的挑剔，激勉了多数的不悦和吐槽。

深圳大学旅游发展掂量中心掂量员刘杰武接纳中国新闻周刊采访时谈到，已往景区内交通问题并不彰着，因为景区主要通过门票来获取收入。可是，比年来各地对景区门票价钱进行严格截止，部分景区运行寻找其他花样来填补收入，“最浅易和最容易兑现的二次消费花样等于景区交通。”他说。

刘杰武觉得，这些景区之是以接收如斯浅易、悍戾的花样进行“二次创收”，归根结底是因为它们枯竭旅游立异智商。

并非个例

事实上，被曝出问题的，并不啻茶卡盐湖。

景区不雅光车。图/图虫创意

近段本领，有网友爆料吉林省长白山景区存在绑缚收费问题，称“长白山以前自驾还能径直买门票，现时必须门票车票一王人买，去天池主峰还要再花80元车票钱”。

中国新闻周刊查阅长白山景区官网发现，长白山北景区全价组合票225元，西景区全价组合票为214元，此类组合票包含了组合车票以及旅游班线往复车票。

对此，长白山北景区客服东谈主员暗示，景区不可自驾进入，必须购买门票和车票的组合票，搭客需在集散中心长入搭车上山，车程约50分钟。由于天池主峰路段大巴车上不去，需要换乘越野车，是以这段路程的车票需单独收费。

与此同期，四川省牛背山景区也因其景区里面腾贵的交通用度，被网友讥嘲为“牛贵山”。

牛背山景区位于四川省雅安市荥经县境内，因山顶一面陡壁有巨石隆起神似毒头，山岳细长貌似牛背而得名。天气晴好时，在牛背山可瞭望到泥巴山、瓦屋山、峨眉山、夹金山、四密斯山、二郎山、贡嘎雪山等四川委果扫数的名山高山，因此被称为“中国最大的不雅景平台”。

可是，即便这是当然景不雅，但念念要“一览众山”，搭客除了要购买160元的门票，还必须绑缚购买不菲不雅光车票。据牛背山官方做事号7月24日发布的交通提醒，自驾车辆需要停在潘沟泊车场，收费30元/车，然后换乘不雅光车上山，潘沟至长海子路段收取80元/东谈主的摆渡车资，长海子至牛背山山顶又要收80元/东谈主的不雅光车资。这意味着，门票加上景区内交通费，东谈主均进步320元。

牛背山景区官方客服告诉中国新闻周刊，现时上山路子唯独搭乘景区不雅光车这一种，徒步、骑行、自驾都不允许。

刚从牛背山转头的张北告诉中国新闻周刊，一般赶赴牛背山的搭客，辩论很明确，等于站在山顶瞭望众雪山的痛快，但假若本日天气不得力，很有可能白搭钱和本领，成为名副其实的“大冤种”。

与此同期，贵州安顺黄果树景区的不雅光车泊车点也被指不培植在景区收支口，而是在买卖街，搭客需要至少步行半个小时足下身手走回景区大门进口。但淌若搭客聘任破钞348元购买“要客VIP拼车（含门票+拼车做事+扶梯费）5折成东谈主票”，则不错幸免走这些冤枉路。

高志提到，黄果树瀑背景区独特大，淌若搭客念念省俭本领，景区里面还有一个快捷道路，不错乘坐扶梯径直到达黄果树瀑布不雅景点，但是这个扶梯要另行收费。

据黄果树景区官方网站，黄果树单程扶梯价钱为30元，单程约为3分钟。

高志说，不少场地的景点广博存在一个问题，等于将景点的收支口和中枢景点培植得距离过远，以此加多搭客乘摆渡车的需求。

此外，一些景区过度买卖化，买卖街过长，同质化严重，有本领搭客念念从景区出口离开，也需要绕一圈阛阓或步行街，这无形中加多了搭客的困扰。

“二次创收”

刘长曾在某市旅游局担任指挥职务，他告诉中国新闻周刊，和景区“筑墙挡景”一样，景区时时出现摆渡车、不雅光车等乱象，和场地资金有限，无法干预弥散的资金进行景区培植，只可将景区磋商权转让给企业辩论，而企业的紧要任务细则是创收。

刘长说，景区的培植时常需要多数的资金干预，由于投资金额高，薪金周期长，具有一定的投资风险，是以磋商权转让年限一般会比较长。而企业为了能在短本领内收回老本，细则会念念方设法进行创收。

前段本领，对于“乐山大佛被卖了17亿元”的音信曾登上热搜。但本色上，被拍卖的不是乐山大佛，也不是通盘景区改日30年的磋商权，而是乐山大佛景区不雅光游览车和摊位的30年磋商权。

在上线介绍环节，高娃就即墨区生态环境保护工作和群众关心的生态环境质量状况，以及对优化营商环境、促进经济高质量发展出台的惠民措施进行了详细讲解，宋其鲁、唐尧初、衣新君分别就生态环境执法部门护航企业安全健康发展、简化优化许可事项办理和秸秆禁烧的工作开展情况进行了细致解读。

根据《山东省瞪羚、独角兽企业认定管理办法》（鲁工信发〔2020〕8号）、《关于开展2023年度山东省瞪羚、独角兽企业培育认定工作的通知》等文件精神，省工业和信息化厅组织开展了2023年度山东省瞪羚、独角兽企业培育认定工作。经企业自愿申报、各市中小企业主管部门推荐、专家评审、第三方信用评级、独角兽企业尽职调查、联合终审等程序，确定654家企业为2023年度山东省瞪羚企业，其中青岛市117家，其中蓝谷2家企业上榜。

公开贵寓涌现，不雅光游览车的磋商权为乐山大佛时势遗迹区内凌云路沿线不雅光游览车磋商权，该游览车的道路起于大佛景区北进口泊车场，止于大佛景区南搭客中心；摊位磋商权的界限包括景区文化广场、六度文化长廊以及八仙洞船埠区域，区域内培植摊位面积打算5000日常米。

《2021年度四川省乐山大佛时势遗迹区科罚委员会单元决算》提到，乐山大佛景区存在问题包括发展任务重、资金缺口大以及债务余额较大，偿债智商不及。该决算涌现景区现时债务余额为38543万元，财富欠债率较高。

据了解，乐山大佛景区承担了“扩容提质”挂图作战技俩共8个，总投资约50亿元，加上景区门票价钱着落、承担政府统筹支拨等身分影响，仅靠景区本身资源难以均衡技俩干预。

在《乐山大佛时势遗迹区科罚委员会2023年部门预算》中，管委会涌现，2023年责任的主要辩论是兑现全年欢迎搭客380万东谈主次、门票收入2亿元。

刘杰武觉得，一方面，比年来国度辩论部门屡次强调要严格截止景区门票过快上升，一些国有景区纷繁下调了门票价钱；另一方面，从2015年运行，好多景区干预了多数资金进行升级培植，从而濒临高大的回款压力，因此景区需要寻找其他花样来填补收入缺口。

刘杰武觉得，比拟餐饮和住宿，景区内交通是最浅易、最容易兑现“二次创收”的花样之一。

他说，一些景区将门票界限扩大，将景区收支口培植到离中枢景区较远的场地，然后通过减少其他交通花样供给，让搭客只可聘任景区里面交通做事，如摆渡车、不雅光车、索谈、不雅光电梯等。如斯这般，景区内交通做事时常成为独一的交通花样，搭客不聘任可能会销耗门票老本。

“归根结底依然景区立异智商不及。消费模式单一，莫得竞争力。”他说。

同程掂量院首席掂量员程超功对中国新闻周刊暗示，由于不同的景区交通剖析性和容量离别较大，一些景区出于便捷搭客、缓解拥挤以及安全等方面考量提供了接驳交通做事，行为举座游览做事的一部分无可厚非。但景区在提供交通接驳做事的经过中，需要在搭客体验和景区的磋商收益之间作一个均衡，尽量提供千般化的接驳花样，收费作念到公道透明，让搭客阐述本身情况自发聘任。

讼师：有非法之嫌

2022年1月，由国务院发布的《“十四五”旅游业发展磋商》提倡，加强旅游景区门票、不雅光购物等价钱科罚，重心查处国有旅游景区不扩充政府限定的价钱水善良浮动幅度、私行增设收费技俩、通过违法培植“园中园”门票等体式变相普及门票价钱、绑缚销售、不按限定明码标价、不扩充优惠步伐、价外涨价等行动。

北京合川讼师事务所讼师李雷对中国新闻周刊暗示，对于部分景区故意给搭客培植勤劳，迫使搭客不得不乘坐摆渡车的行动，造反了《旅游法》第四条提到的“期骗众人资源培植的游览局面应当体现公益性质”干系限定。

《旅游法》第四十三条限定：“期骗众人资源培植的景区的门票以及景区内的游览局面、交通器具等另行收费技俩，实行政府订价大致政府带领价，严格截止价钱上升。”

《价钱非法行动行政处罚限定》第九条限定，磋商者有接收分解收费技俩、重迭收费、扩大收费界限等花样变相普及收费圭臬的，或强制大致变相强制做事并收费的，责令改正，充公非法所得，并处非法所得5倍以下的罚金；莫得非法所得的，处5万元以上50万元以下的罚金，情节较重的处50万元以上200万元以下的罚金；情节严重的，责令收歇整顿。

此外，《反操纵法》第二十二条中，不容具有市场专揽地位的磋商者从事下列滥用市场专揽地位的行动包括莫得正直情理搭售商品，大致在往来时附加其他诀别理的往来要求。

李雷暗示，从上述限定可见，期骗众人资源培植的景区，门票价钱是要扩充政府订价大致政府带领价的。他说，一些景区私行将摆渡车收费和门票绑缚销售，这种行动涉嫌违背《价钱法》，应该由价钱法律讲明部门进行探望并进行相应处罚。

他进一步指出，景区内的摆渡车一般是独家磋商，这种绑缚销售大致变相花样绑缚销售的行动，有滥用市场专揽地位，违背《反操纵法》之嫌。

针对部分景区交通乱象问题，刘杰武觉得，需要政府露面监督和按捺，并从环保身分和本色需求起程，对景区交通法子的修建进行必要性审查。

在他看来，政府应该制定相应的圭臬，不管是摆渡车依然其他交通花样，都应该有合理的订价，不错参考市面上其他交通器具的价钱。“需要加强监管，驻扎景区交通成为玄色产业。”他说。

（应受访者要求，文中刘长、张北为假名）