昨天刚签下《高兴书》不打“价钱战”，今天特斯拉就为车主奉上了新的“福利”。

周五，特斯拉在各人推出了一项新接洽，允许买家通过现存客户的保举赢得荒芜奖励。

该接洽已在特斯拉最大的阛阓推出，包括好意思国、中国大陆和香港、德国、法国、加拿大、墨西哥和新加坡。在好意思国地区，自7月6日运转，破费者购买特斯拉新款Model 3或Model Y时，要是使用保举连络下单购买，将享受500好意思元的扣头。

特斯拉网站上写谈：

从2023年7月6日运转，要是您的一又友使用您的保举连络订购了新的Model 3或Model Y：

他们将赢得500好意思元的购买优惠以及3个月的全自动驾驶（EAP）功能；

您将收到10000保举积分。

特斯拉暗示，要是在中国购买Model Y或Model 3的新买家能提供现存车主的保举，将向他们提供东谈主民币3500元的现款回扣，以及90天EAP免费试用权。引荐东谈主可享7000积分奖励、可兑换超充额度、儿童学步车等。

7月6日，在2023中国汽车论坛上，特斯拉、比亚迪、长城、上汽等16家车企强硬《汽车行业爱戴公谈阛阓纪律高兴书》，高兴的实质包括“坚捏恪守行规行约，措施阛阓营销步履，爱戴公谈竞争纪律，不以非平淡价钱淆乱阛阓公谈竞争纪律。”

那么7月7日升级引荐奖励，是否意味着特斯拉抵牾了《高兴书》的要求呢？

据证券时报征引北京市京师讼师事务所结伴东谈主卢鼎亮讼师暗示，通过升级引荐奖励的方式赐与破费者相应的现款奖励、免费试用权、积分奖励等，应该被以为是价钱补贴。可是平淡鸿沟内的补贴策略升级以及价钱优惠，不属于“淆乱阛阓公谈竞争纪律的非平淡价钱”。

有分析称，在此之前，特斯拉一直专注于用奏凯降价来促进销量，但传统汽车制造商历来是通过职工和真心度扣头来裁汰汽车的价钱。

换句话说，这种方式的促销策略，在传统车企早就很常见。

7月7日的引荐奖励升级，也意味着特斯拉在促销步履中推出了新的策略：更怜爱爱戴老客户的黏性，而非一味地追求新客户的加多。

独处国外策略磋议员陈佳领受证券时报记者采访时暗示，特斯拉的本次更新引荐策略如实存在某种流程上的隐形价钱战促销效应，毕竟3500元尾款抵扣自身即是变相价钱补贴金。但一来其不是奏凯价钱战，二来其实质远不啻阛阓看到的价钱补贴金这样浅近浮躁，其中更有破费者职权爱戴与新旧客户均衡的实质，极具晋升老客户黏性的特征。