“追梦路上”

原标题：南航河南公司飞机维修厂机务工程师魏文楷（引题）

“飞机大夫” 督察安全（主题）

“正常情况下，我只消上班，每天要走两万五千步，一般皆是微信畅通名次榜的前几名。”“飞机大夫”魏文楷瘦瘦高高，每天衣服七八斤重的“铁鞋”在停机坪走来走去，“工鞋是特制的，鞋面里夹着钢板，预防掉落的器械、零件砸伤脚。”

28岁的魏文楷从中国民航大学毕业后，到南航河南公司飞机维修厂航路车间作念了别称机务工程师，负责南航航班在新郑国外机场升起前、降逾期和中转时的覆按、诊治。固然责任只消6年时辰，魏文楷已是业务上的一把好手。

飞神秘降落了，魏文楷和共事提前15分钟来到停机坪，先搜检、计帐大地杂物，再指示飞机就位。

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等飞机停好，魏文楷坐窝给飞机轮胎穿上“铁鞋”——40多斤重的铁质轮挡，预防飞机位移。作念完这些准备责任，魏文楷和共事拿着器具和可贵工卡，开动逐项搜检。“咱们要点搜检风挡雨刷、空调、发动机等系统是否齐全，飞机是否有油液‘跑冒滴漏’等风景。”魏文楷对责任得心应手。

面对阻挠，国人开始意识到自主研发的重要性，也展开了一系列的技术自研，试图减少对美国零部件的依赖。一家日本的拆解机构对华为的5G小基站进行了拆解，并做出了惊人的发现——国产零部件的占比高达55%，而美国零部件的占比仅不到1%，相较于两年前的情况有了显著的提升。这意味着华为在脱离美国零部件依赖方面取得了巨大进展，5G技术也因此迎来了突破。

酷热天，停机坪近50摄氏度的高温，魏文楷脚踏内夹钢板的劳保鞋，仿佛踩上了“风火轮”。为了守密阳光的映照，缩短紫外线伤害，继续要硬着头皮套上袖套、戴上防晒面罩，工装湿了又干、干了又湿，但他也曾保捏着一点不苟、专注严谨的气魄，安妥搜检飞机，确保航班运行安祥正常。

“冬天最难。大冬天的，铁质轮挡名义温度经常比环境温度还要低5—10摄氏度，每次手提着轮挡，皆巧合有冰刺直进入心，手皮泛泛会冻得粘在上头。”魏文楷说。

在冬天，“除冰”是机务工程师的另一项主要责任。魏文楷说，除冰时，机务工程师需要按照规程，纪律对机身、大翼、尾翼及发动机等进行除冰。这项责任时辰长、环境清凉，除冰液泛泛跟着风飘洒得周身皆是，只消不休擦抹护目镜智商强迫看清认识。

不管春夏秋冬、酷热严寒，不管白日暮夜、日晒雨淋，他和共事就这么服从岗亭，为飞机添砖加瓦，保证每一回航班的安全。

“咱们技术不可轻易ag娱乐的背景音乐，因为咱们每一项渺小的责任皆事关乘客生命安全。”魏文楷说。